Erfahrungen
mit meinem Honda Helix CN250
Wie alles begann...
Daelim
NS 125
Als ich im Mai 1999 nach fast 20
Jahren Abstinenz mir meinen ersten Motorroller kaufte wußte
ich noch nicht, wieviel Spass man mit solch einem Gefährt
haben kann. Ich hatte noch nie einen Automatikroller gefahren und hatte
auch gewisse Vorurteile *grins.
Da mein Weg
zur Arbeit etwa 20 km (einfach) beträgt sollte das Teil schon
so um die 100 km/h laufen, wenig kosten und günstig im
Unterhalt sein. Zum Einstieg kam nur ein 125er Roller in Betracht und
meine Wahl viel auf einen Daelim NS 125 (Otello). Als Neufahrzeug
gekauft und mit Scheibe und Topcase ausgestattet sollte er mich fortan
jeden Tag zur Arbeit und zurück bringen. Auch wurden kleinere
Touren in die Umgebung unternommen. Der Daelim lief ordentlich und
zuverlässig. In 20 Monaten wurden 20.000 km abgespult. Die
Verarbeitung war ordentlich
aber nicht überragend. Ich mußte in der kurzen
Laufzeit eine Batterie, den Tank, den hinteren Monodämpfer und
einen Satz Reifen tauschen. Zusätzlich wurden die normalen
Inspektionen beim Händler ausgeführt. Im Oktober 2000
kam ich zufällig beim freundlichen Hondahändler
vorbei und sah dort einen Helix stehen. Auf den ersten Blick nicht
gerade ein ansprechendes Design - und die Fußbremse... na ja.
Es
dauerte dann noch bis Januar 2001, bis ich mich dazu
entschloß, den Helix mal genauer anzuschauen und zumindest
mal probezusitzen. Er passte mir auf Anhieb, ich fühlte mich
mit meinen 193 cm sehr gut aufgehoben. Beim Daelim traten auch schon
etwas lautere Motorlaufgeräusche auf und so
entschloß ich mich, den Helix zu kaufen - zumal mir der
Händler ein sehr gutes Angebot für den Daelim machte!
Und
es begann eine lange Freundschaft...
Der Helix hatte einen
Vorbesitzer, war nur im Sommer gelaufen und Werkstattgepflegt. Er hatte
12.660 km auf dem Kilometerzähler. Damals wußte ich
noch
nicht dass das beim Helix als gerade mal eingefahren zu bezeichnen ist
;-)
Ich versah ihn mit einem großen Topcase. Dadurch habe ich genügend Stauraum, auch für größere Einkäufe, denn der Helix hat auch noch einen großen Heckkofferraum (wie sonst nur noch der Nachbau von Piaggio, der Hexagon). Weiterhin bekam er eine Zusatzbremsleuchte und zwei Begrenzungsleuchten, da die Originalbeleuchtung doch sehr tief angebracht ist und auch nur eine Rücklichtbirne enthält (bei Ausfall ein Sicherheitsproblem). So gerüstet läuft der Helix seitdem völlig problemlos im täglichen Einsatz.
Er ist bisher kein einziges Mal liegengeblieben,
keine technischen Defekte der größeren Art!
Verschleißteile wurden regelmäßig
getauscht, je nach
Bedarf. Inspektionen wurden im Sinne der Hondarichtlinien nicht
gemacht, einzig der Ölwechsel wurde alle 3000 km
durchgeführt. Der erste Keilriemen wurde nach 18.000 km
gemäß Wartungsvorgabe getauscht. Ich habe jedoch
festgestellt, daß dies völlig unnötig ist
und der Originalriemen mindestens 30.000 km hält. Die
Variorollen habe ich
erst nach über 93.000 km tauschen
müssen (Soll alle 18.000 km). Da man den
Verschleiß leicht durch ein Anfahrruckeln feststellen kann
ist
hier auch kein regelmäßiger Tausch notwendig. Im
Frühjahr 2006 habe ich mir ein Bitubo-Fahrwerk mit Gasdruck-
stoßdämpfern gegönnt. Das Fahrwerk ist zwar
ein echter
Gewinn für den Helix. Durch die härteren
Dämpfer wurden
jedoch auch die Vibrationen des Motors so stark auf das Fahrzeug
übertragen, daß der Roller zwischen 80 und 90 km/h
extrem
rappelte. Nach mehreren erfolglosen Versuchen, die
Vibrationen
einzudämmen habe ich mich entschlossen, wieder auf
die Originaldämpfer zurückzubauen. Mit den Originaldämpfern
treten die Vibrationen erst ab 95 km/h in geringerem Maße
auf.
Ich denke, das dies ein spezielles Problem meines "alten" Rollers ist,
denn bei meinem zweiten Helix konnte ich bisher überhaupt
keine
Vibrationen feststellen. Seit
Winter 2007 verbringt der Helix nun in der schlechteren Jahreszeit die
meißte Zeit in der Garage - ich habe mir ein "Winterauto"
gegönnt. Der Weg zur Arbeit ist bei diesem Wetter dann doch
etwas
angenehmer und der gute alte Helix wird geschont und nur bei wirklich
schönem Wetter rausgeholt. Dann macht das Cruisen aber selbst
im
Winter sehr viel Spaß. Ende
2009 hat der Helix die 90.000 km-Marke überschritten. Er hat
neue
Motorlagerbuchsen bekommen sodaß jetzt die "letzten" 10.000
km
bis zur magischen 100.000 km Grenze unter die Räder genommen
werden können. April 2011: Der Helix hat die
95.000 km Marke erreicht. 02. November 2011: Die 100.000 km
Marke ist geschafft!
Seit Mai 2007 habe ich hinten Hagon
Road-Dämpfer montiert -sie harmonieren perfekt mit meinem
Helix.
Er liegt jetzt wieder super auf der Straße. Die
Dämpfer
werden speziell auf das Fahrergewicht abgestimmt!
Mit den 100.000 km wird es wohl erst 2012 was.
Dank milder Temperaturen war ich doch mehr unterwegs als gedacht.
Nun geht es in die Winterpause incl. einer kleinen
Frischekur.
Dann können wir gemeinsam die nächsten 100.000 km
angehen.